მატარებლების გაჩერების მრავალი მიზეზი არსებობს ლიანდაგის შუაგულში. შესაძლოა მატარებელი იყოს სათავე, რომელსაც სხვა მატარებელი უკავია შესაძლოა ვინმე ან რაღაც ბლოკავს ლიანდაგს, მიემართება მისასვლელი მიმართულებით. შესაძლოა იყოს გადამრთველი ან გადამრთველი, რომელიც უნდა განთავსდეს, სანამ მატარებელი გაგრძელდება.
რატომ ჩერდებიან ხოლმე მატარებლები?
„მატარებლებს შეიძლება დასჭირდეს გაჩერება სხვა მატარებლების გავლის მოლოდინში, სხვა რკინიგზის ლიანდაგზე გადასასვლელად ან სარკინიგზო ეზოში შესასვლელად. სარკინიგზო ეზოებიდან ან სამრეწველო ქარხნებიდან მატარებლის ვაგონების ჩამოშვება ან აყვანა არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც მატარებლები შეიძლება გააჩერონ ლიანდაგზე.
რატომ ზის ზოგიერთი მატარებელი ლიანდაგზე?
ისინი დახრილია იმისათვის, რომ შიგნიდან უფრო ფართო იყოს. ეს ნიშნავს, რომ როდესაც მატარებელი მოძრაობს მარცხნივ ან მარჯვნივ ლიანდაგზე, ბორბლების დიამეტრი შეიძლება შეიცვალოს. მაგრამ რადგან ბორბლები დაკავშირებულია ღერძით, ისინი მაინც ტრიალებს იგივე სიჩქარით… საბოლოო შედეგი არის მატარებელი, რომელიც რჩება ლიანდაგზე.
რამდენი ხანი შეიძლება იჯდეს მატარებელი ლიანდაგზე?
მასში ნაწილობრივ ნათქვამია, "არაკანონიერი იქნება ნებისმიერი რკინიგზის კომპანიისთვის, ან ნებისმიერი მიმღების ან რწმუნებულისათვის, რომელიც მართავს რკინიგზას, ხელი შეუშალოს ხუთ წუთზე -ზე მეტ ხანს. უფასო გადასასვლელი ნებისმიერ ქუჩაზე ან გზაზე მანქანებით ან მატარებლებით დგომით იმავე გასწვრივ. "
რა არის ყველაზე გრძელი მატარებელი ოდესმე დაფიქსირებული?
რა არის მსოფლიოში ყველაზე გრძელი და მძიმე მატარებელი? მსოფლიოში ყველაზე გრძელი და მძიმე მატარებელი მუშაობდა 2001 წლის 21 ივნისს ნიუმენსა და პორტ ჰედლენდს შორის დასავლეთ ავსტრალიაში. მატარებელი მოძრაობდა 170 მილი (274 კმ) 682 დატვირთული რკინის საბადო ვაგონით.
