მიმდინარე დიფერენციალური დაცვის სქემა მუშაობს ცირკულაციის დენის პრინციპზე, რომელიც აცხადებს, რომ დენი შედის ავტობუს-ზოლში უდრის დენს, რომელიც გამოდის ავტობუს-ზოლიდან. შემომავალი და გამავალი შეერთების ჯამი ნულის ტოლია.
რომელია ყველაზე ხშირად გამოყენებული ავტობუსის დაცვის სქემა?
ავტობუსების ზონის დაცვის ყველაზე ხშირად გამოყენებული სქემებია: 1. სარეზერვო დაცვა ავტობუსების ზოლებისთვის 2. ჩარჩოს გაჟონვისგან ან დეფექტისგან დაცვა 3. დიფერენციალური ჭარბი დენისგან დაცვა.
რა დაცვაა გათვალისწინებული გენერატორებისთვის, რომლებიც ამარაგებენ დენს ავტობუსის ზოლს?
Busbar Protection იკვებება გენერატორით და აწვდის ჩატვირთვას ორ ხაზს. დენის ტრანსფორმატორების მეორადი ნაწილები გენერატორის მილსადენში, ხაზში 1 და ხაზი 2, ყველა დაკავშირებულია პარალელურად. დამცავი რელე დაკავშირებულია ამ პარალელურ კავშირზე.
რა არის კარკასის გაჟონვის დაცვა?
გამტარის ჩარჩოს გაჟონვისგან დაცვა გამოიყენება ავტობუსის, ამომრთველის, იზოლატორის გადამრთველების ინსტრუმენტის ტრანსფორმატორის დასაცავად საბუჩქის დამიწებისხარვეზებისგან. ენერგოსისტემაში გამოყენებული ყველა Busbar კარგად არის შეკრული PVC იზოლაციით ან სხვა მაღალი ძაბვის საიზოლაციო მასალით. PVC იცავს ავტობუსს მიწის ხარვეზებისგან.
როგორ მუშაობს ავტობუსის დიფერენციალური დაცვა?
ავტობუსის დიფერენციალური დაცვა არის ეფუძნება კირხჰოფის ამჟამინდელ კანონს, რომელიც აცხადებს, რომ კვანძში შემავალი დენების ჯამი არის ნული. ავტობუსი განიხილება როგორც კვანძი და მიმდინარე გაზომვები აღებულია ავტობუსთან დაკავშირებული ყველა ტერმინალიდან. … ხარვეზის დროს, დენები არ ჯდება ნულამდე.