საერთაშორისო და შიდა რადარი ჩართული სქელ ნისლში ნავიგაციისას რა ქმედებები უნდა განახორციელოთ? როგორც საერთაშორისო, ასევე შიდა ნავიგაციის წესებში ნათქვამია, რომ გემი უნდა იმუშაოს უსაფრთხო სიჩქარით ნებისმიერ დროს, რათა მისი გაჩერება შესაძლებელი იყოს..
ნისლში მუშაობისას და სხვა გემებს რადარი აფიქსირებს?
საერთაშორისო და შიდა რა არის მართალი, როცა ნისლში მოქმედებენ და სხვა გემებს რადარი აღმოაჩენს? მან უნდა შეამციროს სიჩქარე მინიმუმამდე, რომლითაც ის შეიძლება შეინარჩუნოს თავის კურსზე საჭიროების შემთხვევაში საერთაშორისო და შიდა თქვენ გესმით სხვა გემის ნისლის სიგნალი თქვენი სხივის წინ. შეიძლება არსებობდეს შეჯახების რისკი.
რომელი ჭურჭელი დგას გემზე, როცა ნისლში გადაკვეთილი ორი ხომალდი ერთმანეთს არ ხედავს?
საერთაშორისო და შიდა: რომელი ხომალდი დგას გემზე, როდესაც ორი ხომალდი, როდესაც ორი გემი ნისლში გადაკვეთს ერთმანეთს, არ ჩანს ერთმანეთის დანახვაზე? არც ერთი გემი არ არის სადგამი გემზე. საერთაშორისო და შიდა: გემი მოძრაობს როგორც იალქნებით, ასევე ძრავებით.
რომელი განცხადება შეესაბამება მართებულ გემს, რომელიც აღჭურვილია ოპერატიული რადარით?
საერთაშორისო და შიდა: რომელი განცხადებაა მართალი ოპერაციული რადარით აღჭურვილი ხომალდის შესახებ? მან უნდა გამოიყენოს ეს აღჭურვილობა შეჯახების რისკის შესახებ ადრეული გაფრთხილების მისაღებად.
რომელი ფაქტორია ჩამოთვლილი წესებში, როგორც ერთი, რომელიც უნდა იქნას გათვალისწინებული უსაფრთხო სიჩქარის განსაზღვრისას?
უსაფრთხო ოპერაციული სიჩქარის დადგენისას ოპერატორმა უნდა გაითვალისწინოს ანგარიშის ხილვადობა; მოძრაობის სიმჭიდროვე; გემის მანევრირების უნარი (შეჩერების მანძილი და მობრუნების უნარი); ფონის შუქი ღამით; სანავიგაციო საფრთხის სიახლოვე; გემის პროექტი; რადარის აღჭურვილობის შეზღუდვები; და ქარის მდგომარეობა, ზღვა, …
