პასუხი: შარიფმა თქვა, რომ თუ ორივე პილოტი ქმედუუნარო იქნებოდა, ეს დაევალებოდა სალონის ეკიპაჟის წევრს, რომ შეასრულოს და ფრენა თვითმფრინავში საჰაერო მოძრაობის კონტროლის მითითებების შესაბამისად..
რა არის პილოტის ქმედუუნარობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი?
მიუხედავად იმისა, რომ ფრენის დროს მოქმედი პილოტების სიკვდილის უმეტესობა დაფიქსირდა გულ-სისხლძარღვთა დაავადების გამო, ფრენის ეკიპაჟის ქმედუუნარობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის გასტროენტერიტი.
შეუძლია თუ არა თანაპილოტს თვითმფრინავის დაშვება?
გადაუდებელი შემთხვევის შემთხვევაში, შეიძლება მათი ამოცანა იყოს თვითმფრინავის უსაფრთხოდ დაშვება და ისინი მზად უნდა იყვნენ ნებისმიერ დროს აიღონ თვითმფრინავის კონტროლი.კოპილოტად მუშაობის კიდევ ერთი რთული ასპექტი არის განრიგი. როგორც ფრენის ეკიპაჟის დანარჩენ ნაწილს, კოპილოტებმა დიდი დრო უნდა გაატარონ სახლიდან მოშორებით.
რატომ რჩება კაბინაში ორი პილოტი?
ყოველ ფრენაზე ორი პილოტის ყოლის მთავარი მიზეზი არის უსაფრთხოება ცხადია, თუ რამე დაემართება კაპიტანს, თვითმფრინავს უნდა ჰყავდეს სხვა პილოტი, რომელსაც შეუძლია შემოსვლა. გარდა ამისა, პირველი ოფიცერი იძლევა მეორე მოსაზრებას პილოტირების გადაწყვეტილებებთან დაკავშირებით, პილოტის შეცდომების მინიმუმამდე დაყვანით.
რა არის პილოტის ქმედუუნარობის ორი ძირითადი ტიპი?
ინვალიდობა კლასიფიცირდება ორ კატეგორიად: აშკარა (ჩვეულებრივ ფუნქციის მაქსიმალური დაკარგვა). დახვეწილი (ჩვეულებრივ ფუნქციის ნაწილობრივი დაკარგვა). აშკარა ინვალიდობა ხშირად უეცარი, ჩვეულებრივ გახანგრძლივებულია და ჩვეულებრივ იწვევს საოპერაციო ფუნქციის სრულ დაკარგვას.
