ჰიდროპნევმატური საკიდარი არის საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალების დაკიდების სისტემის ტიპი, შექმნილი პოლ მაგესის მიერ, გამოიგონა Citroën და დამონტაჟებულია Citroën მანქანებზე, ასევე გამოიყენება სხვა ლიცენზიით. ავტომობილების მწარმოებლები, განსაკუთრებით Rolls-Royce (Silver Shadow), Maserati (Quattroporte II) და Peugeot.
ჯერ კიდევ გამოიყენება ჰიდროპნევმატური სუსპენზია?
Citroen შეწყვეტს თავისი ოდესღაც ცნობილი ჰიდროპნევმატური დაკიდების სისტემით აღჭურვილი მანქანების გაყიდვას. ამის ნაცვლად, ის მუშაობს „ახალ ტექნოლოგიებზე“, რათა უზრუნველყოს, რომ კომფორტული მგზავრობა რჩება ფრანგული ბრენდის ტოპ მოდელების ცენტრში, განუცხადა Automotive News Europe-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ლინდა ჯექსონმა.
ვინ გამოიყენა ჰიდროპნევმატური სუსპენზია?
Rolls Royce-მა ლიცენზირებული სისტემა Citroen-ისგან 1965 წელს სცადა. Mercedes Benz-მა სცადა თავისი ძალა საჰაერო საკიდით, რომელიც იყენებდა ჰაერის ტუმბოებს საკიდის სიხისტის გასაზრდელად, მაგრამ 1974 წელს მან წარმოადგინა 450SEL 6.9 ჰიდროპნევმატური საკიდარით. Peugeot ასევე იყენებდა სისტემას 405-ზე 1990 წელს.
რომელ C5-ს აქვს ჰიდროპნევმატური სუსპენზია?
C5-I და C5-II აქვთ მხოლოდ ჰიდრავლიკური საკიდარი Hydractive 3, არ არის ზამბარის საკიდარი.
სიტროენი კვლავ იყენებს ჰიდროპნევმატურ საკიდს?
სამწუხაროდ, Citroën-მა ეფექტურად მოკლა ჰიდროპნევმატური საკიდარი გასულ წელს, გამოაცხადა, რომ არ გააგრძელებს სამოცი წლის ტექნოლოგიის განვითარებას. თუმცა, ახლა Citroën ავითარებს ახალ ჰიდრავლიკურ საკიდურ სისტემას, რომელსაც ის წინასწარ ხედავს Advanced Comfort Concept-ში.
