სატვირთო მანქანების ინდუსტრიის დერეგულაცია დაიწყო 1980 წლის საავტომობილო გადამზიდავი აქტით, რომელსაც ხელი მოაწერა პრეზიდენტმა კარტერმა 1980 წლის 1 ივლისს. … როდესაც პრეზიდენტმა კარტერმა ხელი მოაწერა კანონპროექტი, მან გამოაცხადა: ეს არის ისტორიული კანონმდებლობა.
რომელმა პრეზიდენტმა გააუქმა სატვირთო მანქანების ინდუსტრია?
პრეზიდენტმა ჯიმი კარტერმა-მა ხელი მოაწერა ავტომზიდების აქტს 1980 წელს. კანონმდებლობამ გააუქმა სახელმწიფოთაშორისი სატვირთო გადაზიდვებში შესვლის ფედერალური კონტროლი და გაუადვილა გადამზიდველებს ტარიფების შემცირება. პრეზიდენტ კარტერის ხელმოწერის განცხადებამ იწინასწარმეტყველა მოგება მომხმარებლებისთვის, გამგზავნისთვის და სატვირთო მრეწველობისთვის.
ვინ დაიწყო დერეგულაცია სატვირთო მანქანების ინდუსტრიაში?
დღევანდელი მძღოლებისთვის, მისი ცხოვრება კარგი იყო ოქროს ხანაში - ეპოქა, რომელიც ბევრი ამბობს, დასრულდა 1980 წლის 1 ივლისს, როდესაც პრეზიდენტმა ჯიმი კარტერმადაასახელა თავისი სახელი. 1980 წლის საავტომობილო გადამზიდავი კანონი, კანონი, რომელიც არეგულირებდა სატვირთო მანქანების ინდუსტრიას.1935 წლიდან ფედერალურმა მთავრობამ დაადგინა საქონლის ერთი ქალაქიდან მეორეში გადატანის ფასი.
რატომ იქნა დერეგულირებული სატვირთო მანქანების ინდუსტრია?
დერეგულირების სარგებელი
გაზრდილი კონკურენცია აიძულა LTL და სატვირთო კომპანიები ფოკუსირება მოეხდინათ მომხმარებლის საჭიროებებზე. შედეგები იყო მნიშვნელოვანი დანაზოგი გამგზავნისთვის და მნიშვნელოვანი ნაბიჯები იმ გადამზიდავებისთვის, რომლებმაც შეძლეს უმაღლესი დონის სერვისის უზრუნველყოფა.
როგორ იმოქმედა დერეგულირებამ სატრანსპორტო მომსახურების ინდუსტრიაზე?
ტრანსპორტის დერეგულირება და ხელახალი რეგულირება
ტრანსპორტის დერეგულაციამ უზარმაზარი სარგებელი მოახდინა მომხმარებლებისა და გამგზავნისთვის. მკვეთრად დაეცა ავიაბილეთის ფასი; სატვირთო მანქანების ტარიფები დაეცა; ქვეყნის რკინიგზა ახალ სერვისებს გვთავაზობს.
