ისინი იკვებებოდნენ ჰაერის წნევით, რომელიც დგუშს უბიძგებდა ორთქლის კონდენსაციის შედეგად წარმოქმნილ ნაწილობრივ ვაკუუმში, ორთქლის გაფართოების წნევის ნაცვლად. ძრავის ცილინდრები დიდი უნდა ყოფილიყო, რადგან მათზე მოქმედი ერთადერთი გამოსაყენებელი ძალა იყო ატმოსფერული წნევა.
რა გამოიყენებოდა ორთქლის ძრავების გასაძლიერებლად?
ორთქლის ძრავები იყენებენ მდუღარე წყლის ცხელ ორთქლს დგუშის (ან დგუშის) წინ და უკან გადასაადგილებლად. შემდეგ დგუშის მოძრაობა გამოიყენებოდა მანქანის გასაძლიერებლად ან ბორბლის დასაბრუნებლად. ორთქლის შესაქმნელად, ორთქლის ძრავების უმეტესობა წყალს ათბობდა ნახშირის დაწვით.
ორთქლის ძრავები იკვებება ნახშირით?
ორთქლით მომუშავე ძრავებმა გაზარდა ნავების, გემების, რკინიგზის, ქარხნების, ქარხნების, მაღაროებისა და ფერმების მუშაობის სიმარტივე. და ეს ორთქლის ძრავები იკვებებოდა ნახშირით.
რაზე მუშაობდა ორთქლის ლოკომოტივი?
მას იკვებება იწვის წვადი მასალა (ჩვეულებრივ, ქვანახშირი, ზეთი ან - ახლა იშვიათი - ხე) წყლის გასათბობად ლოკომოტივის ქვაბში იმ წერტილამდე, როდესაც ის გახდება აირისებრი და მისი მოცულობა იზრდება 1700-ჯერ. ფუნქციურად, ეს არის ორთქლის ძრავა ბორბლებზე.
ვინ შექმნა საუკეთესო ორთქლის ლოკომოტივები?
კლასის J-1 და J-3a Hudsons 1927 ჰქონდა 79 დიუმიანი დრაივერები. ისინი იყვნენ სწრაფი, მძლავრი, ძალიან კარგად პროპორციული, კარგი გარეგნობის და შესაძლოა იყვნენ ყველაზე ცნობილი ორთქლის ლოკომოტივი.
