თუ სუპერჩამტენი გამოიყენება, ამ უფრო მაღალი სიმკვრივის ჰაერმა შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის აწვა, სანამ ის დაწვა - პრობლემა, რომელსაც წინასწარი ანთება ეწოდება. წინასწარ აალებას მოჰყვება დარტყმა, რაც ხდება მაშინ, როდესაც საწვავის ნაწილი არასწორად აალდება. დარტყმის გამოსწორება შესაძლებელია უფრო მაღალი ოქტანის საწვავის გამოყენებით.
რა გავლენას მოახდენს სუპერდამუხტვა დარტყმაზე?
სუპერდამუხტვა ზრდის ძრავის სიმძლავრეს და ეს სიმძლავრე იხარჯება ჰაერის შეკუმშვისას. … დაკაკუნება შეიძლება მოხდეს წნევისა და ტემპერატურის მატების შედეგადზედამუხტვის გამო. დარტყმის კონტროლი შესაძლებელია კამერაში, სადაც წვა ხდება, საკმარისი რაოდენობის წყლის შეყვანით.
დაკაკუნება ხდება დიზელის ძრავებში?
დაკაკუნება მეტ-ნაკლებად გარდაუვალია დიზელის ძრავებში, სადაც საწვავი შეკუმშვის დარტყმის დასასრულისკენ შეჰყავთ მაღალ შეკუმშულ ჰაერში. … წნევისა და ტემპერატურის ეს უეცარი მატება იწვევს დიზელის გამორჩეულ „კაკუნს“ან „კაკუნს“, რომელთაგან ზოგიერთი დაშვებული უნდა იყოს ძრავის დიზაინში.
რა არის სუპერდამუხტვა დიზელის ძრავში?
სუპერდამუხტვა, როგორც გამოიყენება შიდა წვის ძრავებზე, არის პროცესი წვისთვის ჰაერის მიწოდების პროცესზე მეტი წნევით, ვიდრე ბუნებრივი ან ატმოსფერული ინდუქციის შედეგად მიიღწევა..
რა არის სუპერდამუხტვის მიზანი?
სუპერდამუხტვის მიზანია გაზარდოს სამუშაო გარემოს (ჰაერი ან ჰაერი-საწვავის ნარევი) დამუხტვის სიმკვრივე, ნებისმიერი საშუალებით და შესაბამისი სისტემის დახმარებით, სამუშაო ცილინდრში შესვლამდე, ანუ მუხტის წინასწარ შეკუმშვამდე.
