ინდუქციური ძრავის მაგნიტურ წრეს აქვს ჰაერის უფსკრული და, შესაბამისად, უფრო მაღალი უხალისობა, ვიდრე ტრანსფორმატორის მაგნიტურ წრედს, რომელსაც არ აქვს ჰაერის უფსკრული. ინდუქციური ძრავის ჰაერის უფსკრულის შიგნით მაგნიტური ნაკადის დასაყენებლად საჭიროა დიდი მაგნიტირების დენი.
რა არის მაგნიტირების დენი?
მაგნიტიზაციის დენი შეიძლება განისაზღვროს, როგორც „ დაუტვირთვის დენის ნაწილი, რომელიც გამოიყენება ტრანსფორმატორის ბირთვში ნაკადის დასამყარებლად“. … როგორც წესი, როდესაც ტრანსფორმატორი ენერგიით არის ჩართული დატვირთვის გარეშე, ის ატარებს მცირე დენს.
რა არის მაგნიტური რეაქტიულობა ინდუქციურ ძრავაში?
მაგნიტირების რეაქტიულობას X0 ინდუქციურ ძრავში ექნება გაცილებით მცირე მნიშვნელობა.ტრანსფორმატორში I0 არის ნომინალური დენის დაახლოებით 2-დან 5%-მდე, ხოლო ინდუქციურ ძრავაში ეს არის დაახლოებით 25-დან -ის 40%-მდე. ნომინალური დენი ძრავის ზომის მიხედვით.
რა მნიშვნელობა აქვს დენის მაგნიტიზაციას მანქანის დიზაინში?
მაგნიტიზებული დენის და სიმძლავრის ფაქტორი არის ძალიან მნიშვნელოვანი პარამეტრი ინდუქციური ძრავების მუშაობის გადაწყვეტისას, ინდუქციური ძრავები შექმნილია ჰაერის უფსკრულის ოპტიმალური მნიშვნელობისთვის ან ჰაერის შესაძლო მინიმალური მნიშვნელობისთვის. ამიტომ ჰაერის უფსკრულის სიგრძის შემუშავებისას გამოიყენება შემდეგი ემპირიული ფორმულა.
რა კავშირია მაგნიტირების დენსა და სიმძლავრის ფაქტორს შორის?
რა კავშირია მაგნიტირების დენსა და სიმძლავრის ფაქტორს შორის? ახსნა: მაგნიტირებადი დენი არაპირდაპირი პროპორციულია სიმძლავრის კოეფიციენტის. ვინაიდან მაგნიტირების დენი დიდია, სიმძლავრის ფაქტორი დაბალია.
