Logo ka.boatexistence.com

რატომ ორმაგი გადაჭიმვა ნახევრად?

Სარჩევი:

რატომ ორმაგი გადაჭიმვა ნახევრად?
რატომ ორმაგი გადაჭიმვა ნახევრად?

ვიდეო: რატომ ორმაგი გადაჭიმვა ნახევრად?

ვიდეო: რატომ ორმაგი გადაჭიმვა ნახევრად?
ვიდეო: ჟიულ ვერნი - "80 000 კილომეტრი წყალქვეშ" - აუდიო წიგნი 2024, მაისი
Anonim

ორმაგი გადაჭიმვის ტექნიკის მიზანია დაეხმაროს ძრავის მიერ ამოძრავებული შეყვანის ლილვის ბრუნვის სიჩქარის შედარებაში იმ მექანიზმის ბრუნვის სიჩქარესთან, რომელსაც მძღოლს სურს აირჩიოს… იმისათვის, რომ გადავიტანოთ ქვევით, მეოთხე გადაცემათა კოლოფი უნდა გამორთოთ და არ დარჩეს შეყვანის ლილვთან დაკავშირებული გადაცემათა კოლოფი.

რატომ არის საჭირო ორმაგი შეკვრა?

ორმაგი შეკვრის მიზანია ძრავის შეყვანის ლილვის შეხამება გადაცემათა კოლოფთან და ტრანსმისიის გამომავალი ლილვთან, რომელსაც გადადიხართ. თუ სიჩქარე არ ემთხვევა, ის ვერ შეძლებს გადაცემას.

აჭიროა თუ არა ორმაგი შეკვრა CDL-სთვის?

სახელმწიფოების უმეტესობას დასჭირდება ორმაგი ჩაჭიმვა CDL უნარების ტესტის გავლისას. თქვენ არ მოგიწევთ ყველა სიჩქარის გავლა, მაგრამ უნდა შეძლოთ გზის მდგომარეობის შესაბამისი მექანიზმის არჩევა.

ჯობია ორმაგი გადაჭიმვა თუ მცურავი გადაცემათა კოლოფი?

Clutch-ის დაჭერით გადაცემაში ჩასვლამდე შეიძლება უფრო მომთმენი ცვლა იყოს, თუ თქვენი დრო ოდნავ გამორთულია, მაგრამ არ აქვს უპირატესობა, თუ თქვენი დრო სწორია. სწორად გაკეთების შემთხვევაში, მცურავი მექანიზმები მშვენივრად მუშაობს. არ აქვს უპირატესობა ორმაგ ჩაჭიმვას.

რატომ არის ცუდი ორმაგი გადაბმულობა?

შეშლილი, ყოყმანის მუშაობა ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული პრეტენზიაა მძღოლების მიერ ორმაგი გადაბმულობის ტრანსმისიებთან დაკავშირებით. ასეთი ყოყმანი ჩვეულებრივ იგრძნობა გაჩერებიდან მოშორებისას ან დაბალი სიჩქარით მგზავრობისას. DCT-ებს ასევე შეუძლიათ ჩამორჩენა, როდესაც მძღოლს სჭირდება სხვა გადაცემათა კოლოფი, გარდა ტრანსმისიის მიერ წინასწარ არჩეული.

გირჩევთ: