მითი: დიზელის ძრავებს უმოქმედო მდგომარეობაში 5-დან 10 წუთამდე ან მეტი დრო სჭირდებათ გაცხელება, განსაკუთრებით ცივ დღეებში, სანამ მართავთ. ფაქტი: ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მითი დიზელის ძრავების შესახებ. ძრავების მწარმოებლების უმეტესობა გვირჩევს, რომ უახლესი დიზელის ძრავები იმუშაონ უმოქმედოდ არაუმეტეს 3 წუთის განმავლობაში მგზავრობამდე
დიზელის ძრავებს მეტი დრო სჭირდება დათბობას?
დიზელის ძრავებს ნამდვილად სჭირდება მეტი დათბობა, ვიდრე მათი გაზზე მომუშავე ეკვივალენტები, მაგრამ ეს გამოწვეულია იმით, რომ დიზელის ძრავები უფრო დიდია, ვიდრე გაზის ძრავები, ვიდრე სხვადასხვა საწვავი. … დიზელები ასევე ინახავს უფრო დიდი მოცულობის ზეთს და გამაგრილებელს და ძრავი მუშაობს საწვავის/ჰაერის თანაფარდობით, რომელიც ორჯერ უფრო მჭლეა ვიდრე გაზის ძრავა.
სიცივის სტარტები ცუდია დიზელებისთვის?
მით 2: დიზელის ძრავები არ ამუშავებენ ზამთარში.
„ცივი დაწყების დღევანდელი ტექნოლოგიები ძალიან ეფექტურია“, - თქვა Ciatti-მ. „თანამედროვე დიზელის ძრავები ცივ ამინდში ძალიან მცირე ძალისხმევით იწყება“. პრობლემა ის არის, რომ დიზელის ჟელეები დაბალ ტემპერატურაზე დაახლოებით 40°F-ზე ქვემოთ, დიზელის ზოგიერთი ნახშირწყალბადები ჟელატინისებრი ხდება.
რატომ სჭირდება დიზელის ძრავების დათბობა?
ტონი: ავტომობილის დათბობა არის , რათა ზეთმა ძრავის ირგვლივ შემოვაზეთი საკმაოდ სწრაფად მოძრაობს, მაგრამ როცა ზეთი ცივია, ის ძალიან სქელია იმისათვის, რომ სწორად შეზეთოს. … ტონი: ხანდაზმულ დიზელის მანქანებზე გაცხელების გახანგრძლივება ნამდვილად არ ავნებს ძრავას, რადგან მათ არ გააჩნიათ თანამედროვე დიზელის დაბინძურების კონტროლი.
რატომ არის უმოქმედოდ ცუდი დიზელის ძრავისთვის?
არასაჭირო უმოქმედობის დროს ფუჭდება საწვავი, იწვევს ჰაერის დაბინძურებას და ზრდის ძრავის ცვეთას. უმოქმედო დიზელის ძრავა აწარმოებს ბევრად უფრო მეტ გამონაბოლქვს, ვიდრე დატვირთვის დროს იგივე რაოდენობის საწვავის გამოყენებისას.გახანგრძლივებული უმოქმედობა იწვევს ძრავის შიგნით ჭვარტლის დაგროვებას და იწვევს შავი კვამლის გამობერვას, როდესაც ძრავა ბრუნავს.
