აეროდინამიკური ცენტრი არ მოძრაობს, როდესაც გამოიყენება უბრალო ან კებერი ფლაპები უბრალო ფლაკონი მხოლოდ ცვლის ფრთის კამერას და, შესაბამისად, გავლენას მოახდენს მხოლოდ მის ნულოვან აწევაზე. აწევის მომენტი თვითმფრინავის ფრთაზე აწევის მომენტი არის ნაწილი ჯამური მომენტისა, რომელიც უნდა იყოს დაბალანსებული ჰორიზონტალურ სტაბილიზატორზე აწევის გამოყენებით … აფრენა აეროდრომზე არის განაწილებული ძალა. შეიძლება ითქვას, რომ მოქმედებს იმ წერტილში, რომელსაც წნევის ცენტრი ეწოდება. https://en.wikipedia.org › ვიკი › Pitching_moment
პიჩის მომენტი - ვიკიპედია
. ფლაპებს აქვთ საკუთარი აეროდინამიკური ცენტრი და მათი ამწევის ცვლილება უნდა შეჯამდეს ფლაპის აეროდინამიკურ ცენტრში.
რა ფუნქცია აქვს აეროდინამიკურ ცენტრს?
ინჟინრები უწოდებენ ადგილს, სადაც აეროდინამიკური მომენტი მუდმივი რჩება, საჰაერო ხომალდის აეროდინამიკურ ცენტრს (ac). აეროდინამიკური ცენტრის გამოყენება, როგორც ადგილი, სადაც აეროდინამიკური ძალა გამოიყენება , აღმოფხვრის წნევის ცენტრის მოძრაობის პრობლემას შეტევის კუთხით აეროდინამიკურ ანალიზში..
იცვლება ლიფტის ცენტრი?
მთლიანი აეროდინამიკური ძალა შეიძლება ჩაითვალოს, რომ მოქმედებს წნევის ცენტრში და შეიძლება დაიყოს მის ორ კომპონენტად, ამწევად და წევად. წნევის ცენტრი არ რჩება მუდმივ ადგილას შეტევის კუთხის ცვლილებისას, ადგილობრივი წნევა აეროფოლგის ყველა წერტილშიც იცვლება..
იცვლება აეროდინამიკური ცენტრი შეტევის კუთხით?
ამგვარად აეროდინამიკური ცენტრი არ იცვლება შეტევის კუთხის ცვალებადობით. ამის გამო გრძივი მდგრადობის ანალიზში გამოიყენება აეროდინამიკური ცენტრი და არა წნევის ცენტრი.
რატომ მიდის წინ წნევის ცენტრი?
(ამას უწოდებენ "მეოთხე აკორდის წერტილს".) … რეფლექსური აკორდის აირფილისთვის, წნევის ცენტრი დგას მეოთხედი აკორდის წერტილზე ოდნავ წინ, მაქსიმალური ამწევის კოეფიციენტით (შეტევის დიდი კუთხე), მაგრამ როგორც აწევის კოეფიციენტი მცირდება (შეტევის კუთხე მცირდება) წნევის ცენტრი წინ მიიწევს.
