მათ შეუძლიათ… თანამედროვე დიზელ-ელექტრო ან ელექტრო ლოკომოტივებს შეუძლიათ ერთნაირად კარგად იმოძრაონ ორივე მიმართულებით. ბორბლებს ამოძრავებს ელექტროძრავები (ე.წ. „წევის ძრავები“), რომლებსაც შეუძლიათ ორივე მიმართულებით მუშაობა. ლოკომოტივის კაბინაში არის ბერკეტი სახელწოდებით "რევერზერი", რომელიც განსაზღვრავს მოძრაობის მიმართულებას.
მატარებლები უკან მოძრაობენ?
ჯაკობსის მიხედვით, Union Pacific დიზელის ლოკომოტივები არის ორმხრივი, რაც ნიშნავს, რომ ისინი ქმნიან ისევე იმდენ ძალას, რომლებიც მოძრაობენ საპირისპირო მიმართულებით, როგორც ისინი მოგზაურობენ წინ. ამრიგად, ლოკომოტივის მიმართულებას არ აქვს მნიშვნელობა ეფექტურობასა და უსაფრთხოებას.
რატომ მიდის ზოგიერთი ლოკომოტივი უკან?
უმეტესწილად, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რა მიმართულებით უყურებს თანამედროვე ლოკომოტივი, ის კარგად მუშაობს ნებისმიერ შემთხვევაში.თუმცა, როგორც წესი, მთავარი მიზეზი, რის გამოც ზოგიერთი ლოკომოტივი უკუღმა იქნება, არის რადგან მატარებლების შემობრუნება ყოველთვის ადვილი არ არის წარსულში, მატარებლის/ლოკომოტივის მოსახვევად დაგჭირდებოდათ ღობე, მარყუჟი ან გრუნტი. გარშემო.
რატომ აქვს სატვირთო მატარებლებს ძრავები შუაში?
DPU-ების განლაგებით მთელს მატარებელში და არა მხოლოდ უკანა მხარეს, რითაც ძალაუფლების უფრო თანაბრად განაწილებამ შეძლო გაზარდა მატარებლის ტევადობა კომპიუტერები ორივე წამყვანი განყოფილებაში და დისტანციური დანადგარები ასევე საშუალებას აძლევს ინჟინერს კოორდინაცია გაუწიოს დამუხრუჭებას და აჩქარებას, ასევე გადაანაწილოს ძალა, როგორც მათ მიზანშეწონილად მიიჩნევენ.
როგორ ხდება ლოკომოტივების სინქრონიზაცია?
მრავალი ლოკომოტივები ერთად მუშაობენ კაბელების სერიის გამოყენებით ლოკომოტივებს შორის, რომლებიც უზრუნველყოფენ ელექტრო დენს და ინარჩუნებენ უკანა ლოკომოტივებს ლიდერთან სინქრონში. ამას ახორციელებს 27-პინიანი კონექტორი, რომელიც მიმაგრებულია ლოკომოტივებს შორის, ასევე საჰაერო შლანგებს შორის, რომლებიც აკონტროლებენ სამუხრუჭე სისტემას.
