სამწუხაროდ, მონოლერის ლიანდაგის სტრუქტურა აიძულებს ამაღლებულ კონსტრუქციას მიწის დონის ან მეტროს ხაზებისთვისაც კი. … და რადგან მიწის დონის აშენება ყოველთვის უფრო იაფია ვიდრე ამაღლებული რეჟიმის მიუხედავად, ყოველი ახალი სატრანზიტო ხაზი მაქსიმალურად იყენებს მიწის დონეს.
რატომ არ არის წარმატებული მონორეილი?
ექსპლუატაციის სამი წლის განმავლობაში, მონორელის მომსახურება რამდენჯერმე შეფერხდა ისეთი საკითხების გამო, როგორიცაა ელექტროენერგიის გათიშვა და ტექნიკური ხარვეზები, რამდენჯერმე მგზავრები ამაღლებულ მატარებლებში ჩერდებოდნენ. სიხშირე ასევე არის ცუდი, როგორც დაბალი მგზავრობის გამო, ასევე ცუდად შენარჩუნებული რაკი.
რატომ მოიშორა სიდნეიმ მონორეილი?
ჰეკლერის მიერ. სიდნეი დაიხურა და გათხარა ტრამვაის ყველა ხაზი 1939-1962 წლებში, რადგან მოდა იყო ტრამვაის ავტობუსებით შეცვლასიდნეის მელბურნზე უფრო დიდი ტრამვაის ქსელი ჰქონდა. ჩვენ ყველა გვგონია, რომ ვცხოვრობთ უფრო განმანათლებლურ ეპოქაში, რომელიც არასოდეს გავაკეთებდით რაღაც სისულელეს.
რატომ არის საჭირო მონოლერის ამაღლება?
მონორელი მოითხოვს ყველაზე დაბალ საოპერაციო და ტექნიკურ ხარჯებს ნებისმიერი მასობრივი ტრანსპორტის სისტემისთვის. ამაღლებული მონორეილიანი ვაგონები გაცილებით ნაკლებად განიცდიან ვანდალიზმით და ხშირად უფრო სუფთა რჩებიან ვიდრე სახმელეთო სარკინიგზო.
არის თუ არა მონორელსები ეკონომიური?
ეფექტური - მონორელის სისტემები არ არის იაფი. ისინი გაცილებით ძვირია, ვიდრე ავტობუსის სისტემები. თუმცა, ისინი ჩვეულებრივ ძვირი ჯდება მსუბუქი სარკინიგზო სისტემებზე, მნიშვნელოვნად ნაკლები ვიდრე მძიმე სარკინიგზო სარკინიგზო რკინიგზა და გაცილებით ნაკლები ვიდრე მიწისქვეშა მსუბუქი სარკინიგზო ან მეტროს სისტემები.
