ახსნა: დამუხტვის სტრატიფიკაცია შეიძლება მიღწეული იყოს ინექციით, ასევე კარბურაციით. მუხტის სტრატიფიკაცია ნიშნავს საწვავის-ჰაერის ნარევის სხვადასხვა სიძლიერის უზრუნველყოფას წვის კამერის სხვადასხვა ადგილას.
რა იგულისხმება სტრატიფიცირებული დამუხტვის ძრავაში?
სტრატიფიცირებული დამუხტვის ძრავა (SCE) არის ნაპერწკლიანი აალებადი ძრავა დიზელის რამდენიმე მახასიათებლით … ნაპერწკლის სანთელი იწყებს წვას წინა პალატაში, საიდანაც ალი და დაუწვავი საწვავი მაღალსიჩქარიანი ჭავლის სახით გადადის მთავარ ცილინდრში. იქ წვა სრულდება მთლიან მჭლე ნარევში.
რას ნიშნავს სტრატიფიცირებული TSI-ში?
TSI ნიშნავს „ ტურბო დამტენიან სტრატიფიცირებულ ინექციას“და შთაგონებულია Volkswagen TDI Clean Diesel და FSI საწვავის პირდაპირი ინექციის ძრავებით. ძრავა იძლევა უფრო მაღალი ბრუნვის მომენტს დაბალ ბრუნზე, რაც ნიშნავს მეტ სიმძლავრეს ნაკლები საწვავის მოხმარებით.
როგორ მუშაობს მჭლე დამწვარი ძრავა?
მჭლე დამწვრობა გულისხმობს საწვავის წვას ჭარბი ჰაერით შიდა წვის ძრავში … მჭლე დამწვრობის ძრავაში ჰაერის ჭარბი გამოყოფს გაცილებით ნაკლებ ნახშირწყალბადებს. ჰაერი-საწვავის მაღალი კოეფიციენტები ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას დანაკარგების შესამცირებლად, რომლებიც გამოწვეულია ძრავის ენერგიის მართვის სხვა სისტემებით, როგორიცაა ნგრევის დანაკარგები.
რა არის IC ძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტი?
შეკუმშვის კოეფიციენტი განისაზღვრება, როგორც თანაფარდობა ცილინდრის მოცულობას შორის დგუშით ქვედა პოზიციაზე, Vქვედა (ყველაზე დიდი მოცულობა) და ზედა პოზიციაზე, Vტოპ (ყველაზე პატარა მოცულობა). რაც უფრო მაღალია ეს თანაფარდობა, მით მეტი იქნება მოცემული ძრავიდან გამომავალი სიმძლავრე.ის ჩვეულებრივ არის 6–10 დიაპაზონში
