მთავარმა რკინიგზამ შეწყვიტა გამოყენება, გარდა ზოგიერთი მოკლევადიანი სატვირთო და ტექნიკური მატარებლებისა. კაბინა შეიცვალა რაღაცით, რომელსაც ეწოდება მატარებლის ბოლო მოწყობილობა, პორტატული ფოლადის ყუთი ჩემოდნის ზომის, რომელიც მიმაგრებულია მატარებლის ბოლო ვაგონის უკანა მხარეს.
როდის შეწყვიტეს სატვირთო მატარებლები კაბუსებით?
დღეს ამერიკული რკინიგზა არ იყენებს კაბუსს, მაგრამ 1980-იან წლებამდე, ყველა მატარებელი მთავრდებოდა კაბუსით, ჩვეულებრივ შეღებილი წითლად, მაგრამ ზოგჯერ შეღებილი ფერებით, რომლებიც ემთხვეოდა ძრავას. მატარებლის წინ. კაბუს დანიშნულება იყო მატარებლის გამტარებისთვის და სამუხრუჭე მუშაკებისთვის მოძრავი ოფისის უზრუნველყოფა.
რატომ აქვს ზოგიერთ მატარებელს ჯერ კიდევ კაბუ?
კაბუოს წარმომავლობა გაურკვეველია. საყოველთაოდ მიღებული ამბავი ისაა, რომ 1830-იან წლებში სატვირთო გადამყვანმა ჩვეულებად აქცია ლულაზე სატვირთო მატარებლის ბოლო ვაგონში ჯდომა, რათა მატარებლის მუშაობა წარმართოს..
აქვს თუ არა სატვირთო მატარებლებს საძილე ადგილები?
რკინიგზამ ნება დართო ძილი 1999 წლიდან და ააშენა "ძილის ოთახებიც" დასვენების გასაადვილებლად. … ძილი რკინიგზას აძლევს შანსს, დაიძინონ ტვირთის გადაზიდვის ხშირი დაგვიანების დროს. გრძელი მარშრუტების დროს მატარებლები შეიძლება ელოდონ მეორეს საპირისპირო მიმართულებით გავლას.
როდის გაკეთდა ბოლო კაბუ?
ბოლო კაბუკები აშენდება 1980-იანებში; მთავარმა მწარმოებელმა, საერთაშორისო ავტომობილების კომპანიამ, დაასრულა წარმოება 1981 წელს. მალე რკინიგზამ დაიწყო ჯართი, გაყიდვა რკინიგზის მოყვარულთათვის ან მუზეუმებსა და საზოგადოებებში ამ ძირითადად მოძველებული აღჭურვილობის ჩუქება.
