დღეს კაბუსებს არ იყენებენ ამერიკული რკინიგზა, მაგრამ 1980-იან წლებამდე ყველა მატარებელი მთავრდებოდა კაბუსით, ჩვეულებრივ შეღებილი წითლად, მაგრამ ზოგჯერ შეღებილი ფერებით, რომლებიც ემთხვეოდა ძრავას. მატარებლის წინ. კაბუს დანიშნულება იყო მატარებლის გამტარებისთვის და სამუხრუჭე მუშაკებისთვის მოძრავი ოფისის უზრუნველყოფა.
არის თუ არა რომელიმე მატარებელი კაბუსებს?
დღეს, კომპიუტერული ტექნოლოგიებისა და ეკონომიკური აუცილებლობის წყალობით, კაბუკები აღარ მიჰყვებიან ამერიკის მატარებლებს. მთავარმა რკინიგზამ შეწყვიტა გამოყენება, გარდა ზოგიერთი მოკლევადიანი სატვირთო და ტექნიკური მატარებლებისა.
რატომ არ არის მატარებლის კაბინა?
კაბუსები დღეს ძირითადად გამოიყენება თუ მატარებელს დიდი ხნის განმავლობაში უწევს უკან გადაადგილება და ინჟინერს უნდა, რომ ვინმე უკან დაინახოს, სად მიდიან სატვირთო ვაგონები.იმ შემთხვევებშიც კი, კაბუზა კარგავს ადგილს, რადგან ბევრ სატვირთო კომპანიას ურჩევნია გამოიყენოს მეორე ძრავა უკანა მხარეს, თქვა მერკმა.
როდის გაკეთდა ბოლო კაბუ?
ბოლო კაბუკები აშენდება 1980-იანებში; მთავარმა მწარმოებელმა, საერთაშორისო ავტომობილების კომპანიამ, დაასრულა წარმოება 1981 წელს. მალე რკინიგზამ დაიწყო ჯართი, გაყიდვა რკინიგზის მოყვარულთათვის ან მუზეუმებსა და საზოგადოებებში ამ ძირითადად მოძველებული აღჭურვილობის ჩუქება.
რა ჰქვია მატარებლის უკანა მხარეს?
caboose სიაში დამატება გაზიარება. კაბუზი არის მატარებლის ვაგონი, რომელიც ჩვეულებრივ ბოლოშია. თუ უკანა მხარეს აწევთ, შეგიძლიათ საკუთარ თავს კაბუს უწოდოთ. ძრავა არის პირველი ვაგონი სატვირთო მატარებელზე, ხოლო ბოლო ვაგონი ჩვეულებრივ კაბუსია.
