ტურბოდამტენები გამოიყენებოდა სხვადასხვა ბენზინის ძრავებზე 1962 წლიდან, რათა მიიღონ მეტი სიმძლავრე ან ბრუნვის გამომავალი ძრავის მოცემული გადაადგილებისთვის. ტურბოძრავიანი ბენზინის ძრავების უმეტესობა იყენებს ერთ ტურბო დამტენს, თუმცა ასევე ხშირად გამოიყენება ორმაგი ტურბო კონფიგურაციები.
რა განსხვავებაა ბენზინის ძრავასა და ტურბო-ბენზინის ძრავას შორის?
ეს ნორმები გამიზნულია მანქანებიდან გამონაბოლქვის შესამცირებლად. უფრო დიდი დიზელისა და ბენზინის ძრავები იგულისხმება იმაზე მეტი გამონაბოლქვისთვის, ვიდრე ამ ნორმებშია დადგენილი. … ტურბობენზინი უბრალოდ ნიშნავდა, რომ ძრავის ზომა შეიძლებოდა შენარჩუნებულიყო მცირე მაგრამ ტურბოდამუხტულ ამ ძრავებს შეუძლიათ უფრო მაღალი სიმძლავრის მაჩვენებლების მიწოდება.
ყველა ძრავას აქვს ტურბო დამტენები?
შეერთებულ შტატებში თანამედროვე დიზელის სამგზავრო მანქანების ძრავები ყველა ტურბოდამტენითააHoneywell-ის თანახმად, ჯერ კიდევ არის რამდენიმე არატურბო ან "ბუნებრივად ასპირირებული" დიზელის ძრავები სხვა ქვეყნებში. მსოფლიო ბაზრებზე, მაგრამ ძირითადად განვითარებად ბაზრებზე. … თანამედროვე დიზელის ძრავები იყენებენ უფრო მაღალ წნევას.
შეიძლება თუ არა ტურბო დამტენის გამოყენება ბენზინის და დიზელის ძრავებში?
მანქანები ტურბო დამტენებით გახდა ძალიან ხელმისაწვდომი დღევანდელი ახალი ავტომობილების ბაზარზე და ამას ნაწილობრივ დაეხმარა ის ფაქტი, რომ ისინი შეიძლება დამონტაჟდეს ძრავებზე, რომლებიც მუშაობენ ბენზინზე ან დიზელის საწვავზე.
რომელი ჯობია ტურბო ბენზინის თუ დიზელის ძრავა?
ტურბო-ბენზინის ძრავას აქვს საკმაოდ ბევრი უპირატესობა დიზელთან შედარებით. დასაწყისისთვის, ტურბო-ბენზინის ბრუნი უფრო მაღალია, რაც უფრო სასიამოვნოს ხდის მის მართვას. ძრავის 6,500-7,000 ბრუნამდე აყვანის დიდი სიამოვნება არის ის, რაზეც დიზელის ხელმძღვანელებს მხოლოდ ოცნება შეუძლიათ.
